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　　11月工程機械行業(yè)整體銷售數(shù)據(jù)仍在下滑，但新能源重卡、挖掘機出口等細分領域卻是一片火熱的局面。

　　新能源重卡表現(xiàn)突出

　　根據(jù)第一商用車網初步掌握的數(shù)據(jù)，今年11月，我國重卡市場預計銷售各類車型5萬輛左右(開票數(shù)口徑)，環(huán)比下降6.5%，同比下降63%，創(chuàng)下今年以來月銷量的最低水平。

　　根據(jù)介紹，重卡銷量下滑是需求低迷、提前透支和庫存高企等多重不利因素疊加“擠壓”的結果。

　　首先，終端購車需求不旺，這是重卡銷量連續(xù)多月大幅下滑的最主要原因。

　　其次，由于今年7月1日起全國范圍內全面實行柴油車國六排放標準，為了“搶裝(價格更便宜的)國五”，全行業(yè)拼搶上半年市場，對下半年市場造成了“提前透支”。

　　第三，截至目前，重卡行業(yè)整體庫存仍然高企，這對于新車銷售不利。

　　第一商用車網的專家分析認為，12月重卡市場銷量預計環(huán)比會略有回升，2021年全年重卡市場總銷量預計收官約139萬輛，比2020年的162萬輛下滑14%左右。而明年市場也不樂觀。

　　盡管過去幾個月重卡市場持續(xù)低迷，但新能源重卡市場卻熱鬧非凡，成為突出亮點。

　　11月28日，三一重卡與河北陸港保稅物流公司在現(xiàn)場簽署了500輛新能源重卡的戰(zhàn)略合作大單。在這個“大單”的支撐下，三一新能源重卡有望蟬聯(lián)“銷冠”。在此前的9、10兩月，三一新能源重卡都是國內新能源重卡月銷量冠軍。

　　同月，漢馬科技與戎輝機械簽訂500輛純電動重卡訂單，并首批交付100輛。

　　根據(jù)統(tǒng)計，解放、北奔、上汽紅巖、宇通等在11月均有新能源“大單”在各地簽約或交付投運。

　　新能源重卡的火熱局面也為產業(yè)鏈上的上市公司帶來機遇。

　　奧特佳11月29日在投資者互動平臺表示，公司在新能源重型卡車熱管理以及儲能熱管理業(yè)務方面均開展了研究，有一定的技術儲備。

　　國恩股份近日表示，公司始終將新能源汽車的發(fā)展作為公司業(yè)績增長的重要一極，根據(jù)新能源汽車發(fā)展需求及方向不斷創(chuàng)新研發(fā)。在比亞迪、陜汽重卡、中國重汽、一汽、北汽、福田、長城等客戶供應鏈體系供貨量持續(xù)增長。

　　江特電機表示，公司新能源電機主要是給重卡、公交、以及環(huán)衛(wèi)車型等客戶配套。

　　科大智能11月24日在投資者互動平臺表示，公司目前向部分新能源汽車主機廠商、部分換電站運營商及部分重卡汽車主機廠商提供換電站產品。

　　挖掘機出口預增91%

　　根據(jù)CME工程機械商貿網的草根調查，11月挖掘機(含出口)銷量20000臺左右，同比增速下降37.96%左右，降幅進一步擴大。

　　分市場來看，國內市場預估銷量13500臺，增速下降53%左右;出口市場預估銷量6500臺，增長91%左右，出口市場增速明顯。

　　國開證券認為，隨著海外經濟的復蘇，國外工程機械需求有望持續(xù)增長，疊加國產品牌市場競爭力的不斷提升及海外渠道布局日益完善，出口市場有望成為行業(yè)重要的收入增長點。其中，龍頭企業(yè)憑借綜合競爭優(yōu)勢，未來市占率有進一步提升空間，建議關注三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科及零部件龍頭恒立液壓。

　　浙商證券認為，“十四五”期間的重大基建項目有望在年底逐步獲批和開工，將有力支持今年四季度和明年一季度重大基建項目推進，預計國內挖機需求在年底將有所改善。