四輪一帶壞了就換新?

　　很多朋友會把養(yǎng)挖機的重心偏移到液壓泵、發(fā)動機方面，極易忽略默默無聞干著粗活的四輪一帶，更有心急的機友直言：四輪一帶壞了馬上聯系老板換新，工程活誰也耽誤不起!

　　雖然四輪一帶看似是‘粗笨件’，可也關乎著挖掘機行走的速度與效率，而且保養(yǎng)不得當，每年在四輪一帶更換上也要支出一筆不必要的費用，今天我們就來看看每年至少可省近萬元的保養(yǎng)秘笈!

　　一、履帶

　　對于履帶的維護和保養(yǎng)，大家要因地適宜，首先礦山、采石場等地施工，履帶的磨損程度要遠遠重于土方環(huán)境，所以在惡劣環(huán)境下施工，要尤為重視是否有碎石卡在履帶板之間的縫隙處。

　　碎石如果不及時清理干凈，機器每天行走與地面接觸會對履帶板造成擠壓，時間一長就容易發(fā)生彎曲變形、螺栓固定處開裂等一系列不可逆故障，更換配件又是一筆不小的投入。

　　另外大家一定要根據施工場所不同來適當調節(jié)履帶松緊度，例如堅硬平坦的地方可以適當的調緊一些，如果是不平整、坑洼不平的地方則可以適當的調整松一點，如果長期是在松軟的泥土地上施工，因為經常會吸附很多泥土，則需要適當的調松一點。

　　二、引導輪

　　引導輪損壞的幾率并不太高，平時大家要格外注意磕碰砸，而且引導輪位置是在X架前方，所以在作業(yè)的時候，要保證引導輪在前方，一方面能夠避免鏈軌磨損比較大，另外漲緊彈簧也能發(fā)揮作用，減小路面帶來的沖擊磨損。

　　三、托鏈輪

　　如果問托鏈輪的克星是什么，那絕對是泥水!簡單來講托鏈輪就是讓履帶走直線的，所以如果漏油或者有損壞，直接會導致鏈軌無法維持直線運動。

　　所以平時施工時，尤其是在沼澤地、池塘邊等地，避免托鏈輪長時間浸泡在泥水里，而且施工結束要保證清理好平臺的淤泥雜質，不要讓泥土等堆積。

　　四、支重輪

　　跟托鏈輪很像，支重輪的克星也是泥水和雜物，平時大家也都能看到施工后很多老司機會將單側履帶抬起，借助驅動將泥土、雜質、垃圾和碎石等甩掉，這要是保養(yǎng)的一處重要細節(jié)。

　　此外這個季節(jié)挖掘機施工肯定會與冰雪等打交道，所以支重輪的干燥保持也尤為重要，以免遇水結冰后行走挖掘機會導致支重輪浮動油封被損壞，一旦支重輪損壞后隨即而來的就是行走無力、跑偏故障，處理起來費時耗力!

　　五、驅動輪

　　對于驅動輪來講，第一要保證的是雜物、污物及時清理，第二就是內部空間的碎石和土砂礫等要定期去除掉，否則會磨損行走馬達油管及接頭處。

　　驅動輪的作用不言而喻，它是整個四輪一帶的先鋒，但因為驅動輪是直接固定安裝在車架上，所以吸震功能比較薄弱因此為了避免出現不必要的磨損和開裂等問題，在施工過程中一定要格外注意。

　　總結

　　對于四輪一帶的維護保養(yǎng)，各位老司機有什么好的經驗和秘籍呢，歡迎評論區(qū)慷慨分享!